N'interdisez pas à l'essence - construisez de meilleurs vélos électriques à la place

Une consultation récente du Department for Transport (DFT) propose l'interdiction de la vente de toutes les nouvelles motos à essence après 2035. Pour les motos et les scooters de moins de 125cc, l'interdiction est proposée pour 2030. Après ces dates, vous ne pourrez acheter de nouveaux vélos qui ont des émissions de tuyaux d'échappement nulles, ce qui signifie des vélos électriques ou peut-être de l'hydrogène (lorsque la technologie est commercialement viable).

C'est peut-être la première fois dans l'histoire récente que la législation obligera les consommateurs à acheter quelque chose qu'ils ne veulent pas qui pourrait coûter deux fois plus et être à moitié aussi bon sans une alternative disponible. Ce n'est pas une diatribe contre le progrès, mais n'oublions pas cela;

Nous n'avons pas arrêté d'utiliser du charbon pour chauffer nos maisons parce qu'elle a été interdite

Nous n'avons pas arrêté d'utiliser des chevaux pour le transport parce qu'ils ont été interdits

Nous n'avons pas arrêté d'envoyer des lettres par poste parce qu'ils ont été interdits

Nous n'avons pas cessé d'utiliser des lignes fixes ou d'acheter des magazines parce qu'ils ont été interdits

Nous avons fait tout ce qui précède parce que quelque chose de mieux est venu qui a changé notre comportement et, dans tous les cas, les anciennes méthodes sont toujours autorisées, disponibles et toujours utilisées.

Mais… il faut toujours un certain temps pour changer d'avis parce que la première génération de nouvelles technologies est généralement pire et moins pratique que ce qui existe déjà.

Et donc, peu importe ce que le gouvernement pense, nous n'arrêterons pas de conduire des motos à essence parce que la vente de nouvelles sera interdite en 13 ans. Nous continuerons à monter d'anciens jusqu'à ce que les alternatives deviennent meilleures et moins chères. Jusqu'à présent, le passage aux véhicules électriques a été principalement dans les vélos à poussée, les scooters, les petites motos et les voitures familiales. Dix-huit pour cent des ventes de voitures neuves au Royaume-Uni sont désormais électriques et de nombreux experts conviennent que c'est le niveau de part de marché où les produits passent de l'achat par les premiers adoptants pour entrer dans le courant dominant. Mais les industries de l'aviation, de l'expédition et du transport dépendent toujours des combustibles fossiles et une projection récente de Bloomberg a suggéré que, bien que 70 à 95% des vélos, voitures, bus et publicités légères puissent être et sont susceptibles d'être zéro émissions d'ici 2050 (alors que beaucoup Les pays ont convenu d'être net zéro), l'industrie du transport sera bloquée sur 29%. Et en ce moment, il n'y a pas de solution proposée pour l'aviation autre que les carburants synthétiques.

Les combustibles synthétiques verts sont fabriqués en utilisant des énergies renouvelables pour diviser l'eau en hydrogène et en oxygène, puis combinez l'hydrogène avec du CO2 à partir de capture de carbone pour fabriquer des composés liquides tels que le méthanol, qui peuvent être transportés et stockés en toute sécurité et facilement avant d'être transformés en haute qualité , carburants denses énergétiques pour les moteurs à glace conventionnels. La production est massivement inefficace, mais, comme toutes les nouvelles choses, cela s'améliore. Dans des pays comme le Chili qui a plus de vent que son réseau électrique à vent nécessite qu'il y ait une possibilité d'utiliser cet excédent pour alimenter la première étape du processus de carburant synthétique plus économiquement. Le MotoGP s'est engagé à utiliser des combustibles synthétiques à 100% d'ici 2027. sans carburants synthétiques, il n'y aura pas de plans ou d'expédition commerciaux en 2050. Les combustibles synthétiques peuvent être plus chers, mais leur densité d'énergie signifie qu'ils peuvent également donner beaucoup plus de MPG et, si le Le coût de la maintenance de nos vélos de glace pour les loisirs (pendant que nous faisons la navette sur un vélo électrique) accepte que, je pense que beaucoup d'entre nous viendront à l'idée.

C'est exactement ce qui s'est passé récemment. On a parlé d'une interdiction pour tous les nouveaux vélos à essence vendus après 2035. La Royaume-Uni Motorcycle Industry Association (MCIA) a offert que si des vélos plus gros pouvaient rester jusqu'en 2040, ils accepteraient une interdiction de vélos plus petits en 2030. La DFT a accepté la proposition 2030 Pour les vélos plus petits mais n'a pas bougé à la date de 2035 pour les plus grands. One-Nil au DFT.Il est facile à côté émotionnellement avec la perspective MAG, mais dans le monde réel, il y aura une interdiction de motos à essence d'ici 2035 parce que c'est la date finale de la vente hybride électrique / voitures à essence. La date d'essence pure et de voitures diesel est actuellement proposée à 2030.

Ce mot «proposé» est cependant important car l'industrie automobile est énorme et mondiale et, bien que les voitures électriques puissent représenter 18% des ventes de voitures neuves, ce n'est qu'une fraction du parking total au Royaume-Uni et ce sera long Avant que la plupart d'entre nous ne puissent se permettre d'en acheter un ou avoir la possibilité d'en charger facilement si votre maison / appartement n'a aucun parking désigné. Un outil de négociation de la même manière que Mag. S'ils s'étaient tenus à la date limite mondiale de Global 2050 contraignants, le passage à des groupes motopropulseurs alternatifs serait encore moins enthousiaste. voitures. Les industries du transport et de l'aviation sont les clés pour résoudre ce problème.